Chinesas apertam e diversos carros ficam até R$ 55 mil mais baratos

Comprar um carro zero km no Brasil continua longe de ser barato. Ainda assim, os preços dos veículos poderiam ser ainda maiores se o mercado não tivesse mudado tão rapidamente nos últimos anos com as fabricantes chinesas pressionando as montadoras já consolidadas com preços agressivos, muito equipamento, e principalmente, volume suficiente para incomodar as tradicionais. 

Segundo levantamento da Bright Consulting, o preço público médio dos veículos leves caiu, em valores corrigidos, de R$ 172,5 mil em 2025 para aproximadamente R$ 170 mil em junho de 2026. Foi a primeira redução real em seis anos. 

Quando a conta considera o valor efetivamente pago nas concessionárias, a diferença fica ainda maior. A média caiu de R$ 157,7 mil para R$ 152,1 mil, recuo real de 3,5%. Segundo a consultoria, a concorrência crescente, ainda mais das chinesas, está entre os principais motivos. 

Mais números que impactam toda essa cadeia? Em julho, as marcas chinesas chegaram a 23% de participação entre os veículos leves, contra 19,8% em junho. Portanto, para as fabricantes tradicionais restaram poucas alternativas. 

Ou aumentam equipamentos, fazem descontos ou simplesmente diminuem seus preços para continuar na disputa. O Auto+ separou cinco exemplos bem claros de montadoras tradicionais que diminuíram os preços dos seus veículos de forma significativa devido aos impactos das vendas

Nissan Kicks ficou até R$ 10 mil mais barato

A nova geração do Nissan Kicks chegou ao Brasil muito mais sofisticada que a anterior, mas trouxe junto um problema: ficou cara. A linha chegou perto dos R$ 200 mil justamente em um segmento no qual a concorrência se multiplicou.

A própria Nissan entendeu que precisava reposicionar o produto. Para a linha 2027, sem novidades, todas as quatro versões ficaram mais baratas, sem redução de equipamentos. 

Por exemplo, a Sense caiu de R$ 168.690 para R$ 159.990, enquanto a Advance passou de R$ 179.990 para R$ 169.990. A Exclusive foi de R$ 187.190 para R$ 179.990, enquanto a Platinum recuou de R$ 199.990 para R$ 189.990.  Ou seja, dependendo da configuração, são até R$ 10 mil a menos. 

Por baixo do capô o Kicks continua usando o 1.0 turbo de três cilindros desenvolvido pela Horse, com 120/125 cv e 20,4/22,4 kgfm. O câmbio automatizado de dupla embreagem tem seis marchas e trabalha banhado a óleo. O SUV mede 4,37 metros de comprimento e tem 2,66 m de entre-eixos. 

Suzuki e Vitara perde R$ 50 mil

Poucas montadoras foram tão otimistas como a Suzuki. A fabricante japonesa que teve que tirar o Jimny das vendas devido às regras mais rígidas do PL8 correu atrás de um modelo elétrico para rapidamente homologar no Brasil. Com isso, ela viu oportunidade no e Vitara Porém, seu problema foi o preço extremamente inflado: R$ 269.990.

Um valor bem complicado para um SUV compacto, ainda mais elétrico, de uma marca com pequeníssima presença no mercado brasileiro. Não demorou muito para a tabela mudar. Hoje, a Suzuki anuncia o e Vitara 2027 por R$ 219.990, uma redução de R$ 50 mil.

Tudo bem, é uma queda de 18,5%, até que bastante. Mas convenhamos, esse valor ainda é alto para o que a Suzuki entrega no mercado brasileiro, especialmente em um SUV compacto elétrico. O e Vitara tem dois motores elétricos e tração integral. Juntos, eles desenvolvem 184 cv e 31,2 kgfm. São 4,27 m de comprimento e 2,70 m de entre-eixos.

Chevrolet Spark EUV já caiu R$ 25 mil desde o pico

A Chevrolet também descobriu rapidamente que simplesmente colocar sua gravata dourada em um elétrico chinês não permitiria cobrar qualquer preço. O Spark EUV estreou no Brasil em 2025 por R$ 159.990. No começo de 2026, porém, a GM aumentou o preço em R$ 10 mil e passou a cobrar R$ 169.990. 

Durou muito pouco porque as vendas não iam. Hoje, a Chevrolet anuncia o Spark EUV por R$ 144.990. Portanto, são R$ 25 mil a menos em relação aos R$ 169.990 cobrados no início do ano. 

Vale lembrar que o modelo passou a ser montado em regime SKD no Polo Automotivo do Ceará, em Horizonte, nas antigas instalações da Troller. Ainda assim, sua origem é chinesa. Até porque o Spark deriva do Baojun Yep Plus, desenvolvido pela joint venture SAIC-GM-Wuling.

São 102 cv e 18,4 kgfm, alimentados por uma bateria de 42 kWh. A autonomia homologada pelo Inmetro chega a 258 km.  Além disso, são apenas 4 m de comprimento, enquanto o modelo tem 2,56 m de entre-eixos.

Mitsubishi Outlander PHEV despenca R$ 55 mil

Se R$ 10 mil já fazem diferença em um Kicks, imagine R$ 55 mil. Essa é a redução aplicada ao Mitsubishi Outlander PHEV HPE-S. O SUV híbrido plug-in de sete lugares passou de R$ 379.990 para R$ 324.990, justamente o maior corte desta lista. 

E aqui a concorrência chinesa também força. Até porque, por anos, um  SUV híbrido plug-in grande, importado naturalmente passaria dos R$ 350 mil. Hoje, porém, marcas como GWM e BYD mudaram essa referência. É justamente nessa região que aparecem produtos chineses maiores, potentes e carregados de equipamentos, obrigando fabricantes japonesas e europeias a rever o quanto conseguem cobrar.

O Outlander PHEV continua sendo tecnicamente interessante. O conjunto híbrido plug-in combina um motor 2.4 a gasolina com motores elétricos e chega a 252 cv de potência combinada. Além disso, mantém a conhecida tração integral da Mitsubishi. O porte é de 4,71 m de comprimento e 2,70 m de entre-eixos, além da cabine para sete ocupantes. 

Jeep Compass vive em promoção de R$ 147.990

O Jeep Compass também entra nessa lista, todavia merece uma observação diferente diante os outros citados. O que acontece é que a Jeep, oficialmente, divulga o Compass Sport com preço público de R$ 174.990.

Na prática, porém, encontrar o SUV por esse valor cheio está ficando cada vez menos comum. A fabricante vem repetindo campanhas todos os meses praticamente nas quais o Compass Sport vai para R$ 147.990, uma redução de R$ 27 mil. Por isso, entendemos que quando uma condição aparece continuamente mês após mês, ela meio que vira um segundo preço público.

Mecanicamente, o Compass Sport oferece o motor 1.3 T270 turbo flex que desenvolve 176 cv e 27,5 kgfm, combinado ao câmbio automático de seis marchas e tração dianteira.São 4,40 metros de comprimento e 2,64 metros de entre-eixos. 

Qual desses cinco carros ficou mais interessante depois da redução de preço? Deixe sua opinião nos comentários!