GWM finalmente lança Ora 5 híbrido que pode conquistar o brasileiro

A GWM acaba de ampliar a família do Ora 5 na Europa, onde o SUV já pode ser comprado com motor a combustão, propulsão totalmente elétrica e agora também em opções híbridas. Desta forma, o mercado europeu já adianta o que talvez vejamos no Brasil futuramente com o Ora 5 HEV, mas não muito em breve.

Embora tenha chegado recentemente na versão elétrica de 204 cv e 26,5 kgfm de torque graças a bateria de 58,3 kWh que oferece uma autonomia de 349 km segundo o Inmetro, a GWM pode trabalhar em ter o Ora 5 híbrido também por aqui com montagem local na fábrica de Aracruz (ES). 

Ora 5 híbrido tem 223 cv

Apresentado na Alemanha, o GWM Ora 5 híbrido usa um motor 1.5 turbo de quatro cilindros, capaz de entregar 150 cv e 24,5 kgfm. Ele trabalha ao lado de um propulsor elétrico de 190 cv e 24,1 kgfm, sempre com tração dianteira.

Como as potências não atingem o pico ao mesmo tempo, o sistema entrega 223 cv e 48,5 kgfm combinados,. O conjunto usa uma bateria de apenas 1,09 kWh, portanto não permite recarga externa como ocorre com a linha Haval H6 PHEV 19, 35 e GT, onde oferecem baterias bem maiores. 

No caso das versões híbridas plenas, como o Haval H6 One e HEV2, o próprio carro recupera energia durante desacelerações e frenagens, enquanto o sistema escolhe quando usar o motor elétrico. Já a transmissão DHT possui duas marchas e integra o motor elétrico ao conjunto. 

O resultado aparece no desempenho. O Ora 5 híbrido acelera de 0 a 100 km/h em 7,7 segundos, portanto repete o tempo declarado para a versão elétrica.

Consumo chega a 19,6 km/l

Embora a potência chame atenção, o principal argumento do Ora 5 híbrido está na eficiência. Pelo ciclo europeu WLTP, o SUV consome 5,1 litros de gasolina a cada 100 km, equivalente a aproximadamente 19,6 km/l. 

Vale destacar que não podemos comparar diretamente esses dados com o rigoroso Inmetro, afinal os ciclos de homologação usam metodologias diferentes. Mas 20 km/l por aqui não seria surpresa ver o SUV fazer. O modelo também conta com tanque de 55 litros, enquanto a velocidade máxima fica próxima de 180 km/h. 

Visual praticamente não muda

A adoção do conjunto híbrido não altera a identidade do Ora 5. O SUV permanece com a carroceria arredondada, os faróis circulares e as superfícies limpas, seguindo a família Ora.

Com isso, o SUV mede 4,47 metros de comprimento, 1,83 m de largura e 1,64 m de altura, além de oferecer 2,72 m entre os eixos. Ou seja, tamanhos semelhantes de um Jeep Compass e Toyota Corolla Cross. 

Os restos das soluções são praticamente idênticas com a versão elétrica. Por exemplo, a altura livre do solo chega a 175 mm, enquanto as rodas de 18 polegadas usam pneus 225/60 R18. A suspensão também é independente nas quatro rodas.

Interior acompanha a versão elétrica

Por dentro, o Ora 5 híbrido também preserva o painel conhecido. O quadro de instrumentos digital possui 10,25 polegadas, enquanto a central multimídia horizontal cresce para 14,6 polegadas.

O sistema oferece Apple CarPlay e Android Auto sem fio, atualizações remotas e carregador por indução de 50 W. Além disso, o console reúne entradas USB-A e USB-C para atender aparelhos de diferentes gerações.

O pacote ainda tem bancos em couro revestidos em material sintético, ar-condicionado digital de duas zonas, câmera com visão de 360 graus, aquecimento dos bancos e diferentes assistentes de condução.

Os faróis e as lanternas usam LED, enquanto o pacote ainda inclui acendimento automático, comutação do farol alto e luzes diurnas. O spoiler traseiro também abriga a terceira luz de freio.

Quanto custa o Ora 5 híbrido?

Na Alemanha, o GWM Ora 5 híbrido parte de 28.990 euros, cerca de R$ 185 mil em conversão direta. Até o fim de setembro, porém, a fabricante oferece desconto de 2.000 euros, reduzindo o valor para 26.990 euros, aproximadamente R$ 172 mil.

Ora 5 híbrido será vendido no Brasil?

A GWM ainda não confirmou oficialmente o lançamento do Ora 5 híbrido no Brasil. Todavia, a chegada seria uma ótima aposta por aqui, porém não por agora, segundo a marca.

Em conversa com o Auto+, Andre Leite, gerente de produto da GWM, afirmou que o modelo é cotado sim para o Brasil, mas não neste momento. “As concessionárias não dariam conta do volume que esse carro traria. Eu não posso trazer um carro novo que vai vender um monte e depois não conseguir ter peça ou dar manutenção direito”.

No entanto, em um futuro, talvez não tão distante, o Ora 5, além de ser produzido em Aracruz (ES), como o Auto+ apurou, a fabricante chinesa não descarta trazer outras motorizações para o Brasil, incluindo híbridos e flex. Portanto, caso venha nas demais configurações, é quase certeiro a produção nacional na fábrica capixaba.

Além disso, a GWM poderia aproveitar a fabricação do Haval H6 HEV compartilhando componentes do sistema flex com certa facilidade, já que a fabricante adaptou o motor 1.5 turbo para receber combustível flex no Tank 300 e no Haval H6.

E você, gostaria de ver um Ora 5 híbrido no Brasil? Deixe seu comentário!