A capacidade fabril ociosa de montadoras tradicionais virou alvo direto das marcas chinesas. Enquanto, no Brasil, elas preferem comprar fábricas inteiras, na Europa a lógica é diferente. Por lá, parcerias têm se mostrado o caminho mais rápido. Depois de a Geely negociar com a Ford, agora é a vez da Stellantis buscar acordos com várias chinesas, segundo a Reuters.
Tradição chinesa e planos na Europa
Pertencente ao grupo FAW e uma das fabricantes mais tradicionais da China, a Hongqi quer começar a vender carros na Europa já com produção local. No Brasil, a estratégia será diferente. A marca vai operar por importação, mas já deixou claro que só inicia as vendas depois de desenvolver tecnologia flex.
Nesse contexto, a FAW pretende usar uma fábrica da Stellantis na Espanha para produzir seus modelos. As negociações estão avançadas, mas não param por aí. Outras marcas chinesas também entraram na fila.
A Dongfeng, que também confirmou chegada ao Brasil, já participa de reuniões com a alta cúpula da Stellantis. A ideia envolve uma troca: o grupo europeu produziria carros da Dongfeng na Itália e na Alemanha, enquanto modelos da Stellantis seriam fabricados pela chinesa na China.
Essa colaboração, aliás, não começa do zero. Hoje, Peugeot e Citroën já mantêm parceria com a Dongfeng para produção local. Inclusive, modelos como 8008 e 608 já têm fabricação confirmada por lá.
![Peugeot Concept 6 e Concept 8 [divulgação]](https://www.automaistv.com.br/wp-content/uploads/2026/04/Peugeot-Concepts.webp)
Além disso, há conversas em andamento para que Xpeng e Xiaomi também utilizem fábricas ociosas da Stellantis. A Xpeng, inclusive, já anunciou oficialmente sua chegada ao Brasil. Agora fica a dúvida: alguma dessas parcerias pode respingar nas fábricas brasileiras? Por enquanto, a única operação confirmada envolve a Leapmotor, que já faz parte do grupo Stellantis.
Você teria um carro chinês fabricado pela Stellantis? Conte nos comentários.
