A Volkswagen está prestes a finalmente vender um carro elétrico nas concessionárias brasileiras, mas escolheu um momento não tão favorável quando olhamos para o cenário. O ID.4 foi flagrado no Rio de Janeiro e vai chegar às lojas brasileiras ainda em 2026, como a marca já havia confirmado, mas isso acontecerá justamente quando o modelo está prestes a sair de linha na Europa.
Desta forma, o SUV elétrico terá uma segunda chance no Brasil. O ID.4 apareceu nesta quarta-feira (2) durante uma aparente sessão de fotos no Aterro do Flamengo, conforme as imagens divulgadas pelo Motor1.com. As imagens mostram o modelo atualizado diante o SUV que conhecíamos por aqui.
O local e o momento do flagra não passa nada despercebido. Afinal, o Rock in Rio começa nesta sexta-feira (4), e a Volkswagen participa como patrocinadora oficial pela sexta vez. A fabricante ainda não confirmou qualquer relação entre o festival e a apresentação do ID.4, mas a proximidade abre uma janela bastante conveniente para um anúncio.
Agora o Volkswagen ID.4 será vendido de verdade
Não será exatamente a estreia do ID.4 em território brasileiro. A diferença é que, desta vez, o consumidor poderá entrar em uma concessionária Volkswagen e comprar o elétrico da maneira tradicional. Quando desembarcou por aqui em 2023, tanto ele quanto o ID. Buzz ficaram restritos ao Sign&Drive, programa de assinatura da marca.
No caso do SUV, cerca de 250 unidades 2023/2024 chegaram em azul ou cinza, portanto aquela operação funcionava de maneira bem diferente de uma venda convencional. Inicialmente, a assinatura custava R$ 9.990 mensais durante 24 meses, mas a Volkswagen reduziu gradualmente o valor até R$ 4.990. Ao final do contrato, ainda existia a possibilidade de comprar o carro por R$ 309.760.
Agora, o novo lote seguirá diretamente para as concessionárias e colocará a Volkswagen, pela primeira vez, na disputa por compradores de carros elétricos no Brasil. O preço, quantidade de unidades e condições comerciais, contudo, ainda não foram revelados.
Mudança mais importante está escondida sob a carroceria
Visualmente, quem conheceu o primeiro ID.4 no Brasil não encontrará grandes novidades. Existem novas rodas e pequenos ajustes, mas a Volkswagen concentrou o trabalho onde os olhos não vê, mas o coração sente. O antigo ID.4 Pro Performance brasileiro usava bateria de 77 kWh úteis e entregava 204 cv e 31,6 kgfm ao eixo traseiro. Com esse conjunto, alcançava 377 km de autonomia na homologação do Inmetro.
Na atualização internacional, a mesma capacidade de bateria passou a trabalhar com o motor elétrico APP550, também utilizado no ID.7. Na configuração Pro, agora são 286 cv e 55,6 kgfm. Ou seja, um salto de 82 cv e belos 24 kgfm de torque.
Mais importante do que a potência isolada, porém, é a forma como a Volkswagen chegou até ela. O novo motor também trabalha com maior eficiência e gerenciamento térmico melhor, o que permitiu aumentar simultaneamente desempenho e alcance.
Na Europa, o ID.4 Pro atualizado pode chegar a 550 km pelo ciclo WLTP. Esse número, claro, não pode ser colocado diretamente para o Brasil, portanto ainda precisamos esperar a homologação do Inmetro que certamente baixará bem esses números.
Por dentro, Volkswagen corrigiu uma das maiores críticas
A cabine também mudou mais do que as pequenas alterações externas sugerem. O ID.4 anterior tinha painel digital de 5,3 polegadas e central multimídia de 10 polegadas, além de uma solução que virou alvo de críticas: comandos sensíveis ao toque pouco intuitivos e sem iluminação.
No modelo atualizado, a Volkswagen instalou uma nova multimídia de 12,9 polegadas, atualizou o software e manteve os atalhos da climatização visíveis na parte inferior da tela. Além disso, os controles deslizantes de volume e temperatura finalmente passaram a ser iluminados.
A lista do carro anterior já incluía ar-condicionado de três zonas, sete airbags, teto panorâmico e bancos dianteiros elétricos, aquecidos e com massagem. ACC e câmera 360 graus também faziam parte do pacote.
Por fora, as proporções continuam conhecidas. Construído sobre a plataforma elétrica MEB, o ID.4 mede 4,58 metros de comprimento, 1,85 m de largura e 1,64 m de altura. São cerca de 2,77 m entre os eixos e 543 litros no porta-malas, números que o colocam na faixa dos SUVs médios.
O problema é que o sucessor já está aparecendo
Enquanto o ID.4 prepara sua chegada às nossas concessionárias, a Volkswagen trabalha na Europa em uma reformulação grande em sua linha e que acaba não sendo tão favorável para o Brasil neste momento, já que o ID. Tiguan está em fases finais de testes para ser lançado no mercado europeu e substituir o ID.4.
E o novo ID. Tiguan será completamente diferente do ID.4 que conhecemos. Os protótipos mostram dianteira bem mais quadrada, novos faróis, outra assinatura luminosa e traseira completamente redesenhada. Até as maçanetas escondidas do ID.4 dão lugar novamente a peças convencionais.
A estratégia faz sentido dentro da nova fase elétrica da Volkswagen. A marca começou a abandonar a antiga sequência de nomes formada por números e passou a aproveitar denominações que o público já conhece.
Foi assim que o antigo projeto ID.2all virou ID. Polo, enquanto o SUV elétrico menor chegou ao mercado europeu como ID. Cross. O próximo passo deve ter a mesma lógica, tirando o ID.4 de vista para colocar o nome Tiguan, um dos nomes mais fortes da Volkswagen no mundo, com o prefixo ID em referência a um carro elétrico.
Com isso, aparentemente deve se criar uma situação desfavorável para o Brasil. O ID.4 finalmente chegará às lojas depois de passar anos limitado à assinatura, mas fará isso quando sua substituição já começa a tomar forma do outro lado do Atlântico.
Rock in Rio também terá T-Cross especial
Enquanto o elétrico pode aproveitar os holofotes do festival, a ligação oficial da Volkswagen com o Rock in Rio já passa por outro SUV. O T-Cross será o carro oficial da edição de 2026 e recebeu uma série especial apresentada em junho por R$ 142.990.
Baseado no T-Cross 200 TSI, o pacote adiciona rodas escurecidas de 17 polegadas, teto preto, adesivos temáticos e a faixa iluminada entre os faróis. Por dentro, aparecem bancos exclusivos, costuras coloridas, logotipos do festival e sistema de som com seis alto-falantes.
A mecânica continua conhecida, com o 1.0 TSI flex de 116/128 cv e 20,4 kgfm de torque. A Volkswagen conhece bem essa receita de alterações visuais para o festival. A edição de 2026 marca sua sexta participação como patrocinadora oficial do Rock in Rio, depois de 2011, 2013, 2015, 2022 e 2024. Nesse período, Fox, Gol, Saveiro e Polo já receberam séries relacionadas ao festival.
E você, compraria um ID.4 sabendo que uma transformação tão grande do SUV já está a caminho? Deixe seu comentário!
