Fiat oficializa Panda no Brasil com o nome Argo X sem matar o modelo atual

Quem esperava pela volta do Uno pode esquecer. A Fiat oficializou nesta segunda-feira (20) que o hatch derivado do Grande Panda europeu será vendido no Brasil como Argo X, encerrando as todas as especulações sobre o possível retorno de um dos nomes mais icônicos da marca.

O anúncio aconteceu durante a comemoração dos 50 anos da Fiat e do Polo Automotivo de Betim (MG). Além de confirmar o nome, a fabricante também revelou que o novo modelo não substituirá o Argo atual. Pelo contrário: os dois vão conviver juntos, como acontece com a Hyundai, onde temos o i20 e o HB20 juntos.

Segundo Herlander Zola, presidente da Stellantis para a América do Sul: “para nós é fundamental do ponto de vista estratégico. O Argo atual vai conviver com a nova geração, o Argo X. O mercado que vai definir a duração do atual Argo. Se ele durar um ano, três anos, cinco anos… enquanto comprar o modelo atual, ele fica”.

Desta forma, a estratégia lembra o que a Fiat já fez no passado. Durante muitos anos, Mille e Palio Fire dividiram espaço nas concessionárias. Agora, a marca terá um caminho parecido, mantendo o Argo atual à venda enquanto o Argo X assume uma proposta mais moderna.

Inclusive, existem rumores de que o modelo atual possa até adotar o sobrenome Urban para diferenciar as duas gerações. Entretanto, isso ainda não foi confirmado pela Fiat.

Grande Panda brasileiro

O Auto+ já teve a oportunidade de conhecer o modelo que servirá de base para o Argo X: o Grande Panda europeu. A ligação entre Panda e Uno sempre existiu na história da Fiat. Mas em vez de resgatar o nome Uno, a marca decidiu aproveitar a força comercial do Argo.

Visualmente, o Argo X será muito parecido com o Grande Panda vendido na Europa. Ainda assim, o hatch nacional receberá adaptações para o mercado brasileiro. por exemplo, as laterais ficarão mais limpas, sem o nome estampado em relevo nas portas. Além disso, o acabamento interno também será diferente em relação ao modelo europeu.

Na dianteira, os faróis pixelados em LED permanecem como uma das principais características do projeto, mas dependendo da versão. Já a carroceria será bem semelhante, com linhas retas, altura elevada e aparência inspirada nos SUVs, embora continue sendo um hatch.

Motores já conhecidos

A Fiat também apostará em motores que já fazem parte da família Stellantis. As versões de entrada utilizarão o conhecido 1.0 Firefly aspirado, com até 75 cv e 10,7 kgfm de torque, sempre acompanhado do câmbio manual de cinco marchas.

Acima dele ficará o 1.0 T200 turbo com sistema híbrido leve de 12 volts. O conjunto deverá entregar cerca de 116 cv e trabalhar junto ao câmbio CVT, repetindo a receita já vista em modelos como Pulse e Fastback e que também vai equipar o futuro Jeep Avenger nacional.

Um lançamento importante para a Fiat

O Argo X será produzido em Betim (MG) e terá papel importante na estratégia da marca para os próximos anos. Segundo Herlander Zola, o novo modelo dará continuidade ao automóvel de passeio mais vendido da Fiat no Brasil e representa mais um passo na renovação do portfólio da fabricante.

Além disso, o hatch será o primeiro produto inédito desenvolvido em Betim dentro do plano de investimentos de R$ 32 bilhões anunciado pela Stellantis para a América do Sul até 2030. Desse total, R$ 14 bilhões serão destinados ao complexo mineiro.

Rival de Polo, Onix e HB20

Quando chegar ao mercado, o Argo X brigará diretamente com Volkswagen Polo, Chevrolet Onix e Hyundai HB20 e até o atual i20.

E você, gostou da escolha do nome Argo X ou preferia ver a volta do Uno? Deixe seu comentário!