Peugeot terá enxurrada de carros e vai mudar sua linha até 2030

A Peugeot foi uma das marcas centrais no novo plano global da Stellantis, durante o Investor Day realizado nos Estados Unidos. O grupo apresentou o plano FaSTLAne 2030, que prevê 60 bilhões de euros em investimentos, mais de 60 lançamentos e uma reorganização pesada de plataformas, produtos e marcas até o fim da década.

Enquanto a Fiat aparece com cinco novos produtos e Citroën terá três lançamentos, a Peugeot surge com sete novos carros até 2030, além de quatro modelos baseados na nova plataforma STLA One. Desta forma, conseguimos ver a francesa como uma das apostas centrais do grupo para os próximos anos, principalmente para recuperar mercado e enfrentar marcas chinesas com carros mais modernos e menos caros de produzir.

Com isso, a Peugeot quer deixar de ocupar aquele espaço meio perdido que teve nos últimos anos e passar a ganhar um papel mais tecnológico dentro do conglomerado. A Stellantis quer concentrar metade da produção global em apenas três bases até 2030. A STLA One entra justamente nesse plano, porque substituirá cinco arquiteturas atuais e atenderá carros dos segmentos B, C e D.

O que é a plataforma STLA One

A STLA One será uma plataforma modular global, preparada para motores a combustão, semi-híbridos, híbridos plenos, híbridos plug-in, elétricos puros e até elétricos de autonomia estendida. Ela nasce justamente para substituir cinco plataformas diferentes usadas atualmente pelo grupo.

Hoje a Stellantis trabalha com uma mistura enorme de bases. No Brasil, a Fiat usa MLA, a Jeep trabalha com Small Wide, enquanto Peugeot e Citroën usam as mais recentes CMP em vários produtos.

Só que manter todas essas arquiteturas ativas custa caro, tem a complexidade industrial e também atrasa desenvolvimento. Por isso, a STLA One aparece como uma espécie de mega plataforma, preparada para carros compactos, médios e grandes dos segmentos B, C e D, algo que o setor chama de arquitetura modular.

Desta forma, a Stellantis promete um ganho de eficiência de custos de até 20% com essa arquitetura. Além disso, o grupo quer reaproveitar até 70% dos componentes entre diferentes carros feitos sobre plataformas globais até 2030.

Tecnologia será foco principal

A nova base também terá tecnologias importantes para os futuros elétricos da Peugeot. Ela aceitará arquitetura de 800 volts, algo hoje usado por marcas como Porsche, Hyundai, Kia e BYD em carros mais avançados. Além disso, teremos baterias LFP, integração cell-to-body e sistemas como STLA Brain, STLA SmartCockpit e steer-by-wire.

Esse último talvez seja o mais importante. O steer-by-wire elimina a conexão mecânica tradicional entre volante e rodas e transforma toda a direção em um sistema eletrônico.

Peugeot terá SUVs, elétricos e até perua nova

No slide da apresentação, a Peugeot terá uma ofensiva bem ampla até 2030. O plano mostra um novo shooting brake do segmento D baseado em plataforma da Dongfeng, ou seja, uma perua.

Vale lembrar que a Stellantis está aumentando sua parceria com a Dongfeng na China para reduzir custos e acelerar desenvolvimento. Com isso, devemos ter produção de modelos Peugeot e Jeep eletrificados a partir de 2027, inclusive mirando exportações.

Temos também um novo SUV médio no segmento C multienergy, que pode ser um dos carros mais importantes da Peugeot nessa nova fase. Isso porque ele poderá ter diversos tipos de motorização, como motor térmico, híbridos e elétricos para concorrer com SUVs médios chineses.

Além disso, aparecem dois SUVs ainda no segmento C, chamados pela Stellantis de Low Drive Multi-Energy. Olhando o contexto, tudo indica que estamos falando de carros mais baixos e aerodinâmicos do que SUVs tradicionais, os chamados cupê ou fastbacks, como acontece no 3008. Devemos esperar isso destes dois modelos, além de motores a gasolina, híbridos e elétricos.

Na parte inferior do slide ainda aparecem dois novos veículos elétricos do segmento B baseados na plataforma STLA One. Pelo posicionamento, tudo indica que estamos vendo os futuros sucessores elétricos do Peugeot e-208 e também do e-2008, já que a apresentação fala em dois veículos elétricos.

Além disso, a própria Stellantis cita em um dos slides o New e-208 como um dos carros estratégicos da Peugeot dentro do plano FaSTLAne 2030. Ou seja, isso fortalece ainda mais a ideia de que a próxima geração do hatch elétrico já está em desenvolvimento.

Isso também mostra que a Peugeot deve continuar apostando forte nos compactos elétricos dentro da Europa, até porque o segmento B ainda representa uma fatia gigantesca do mercado europeu.

Ao mesmo tempo, a STLA One permitirá que esses carros existam com diferentes níveis de eletrificação dependendo da região. Ou seja, embora apareçam como BEVs no slide, a arquitetura também pode abrir espaço para versões híbridas em mercados fora da Europa.

Nova fase da Peugeot

A Peugeot precisa dessa mudança e de um posicionamento mais claro, pois a marca vive uma fase estranha em vários mercados. A fabricante tem bons produtos, design forte e uma linha europeia muito bem resolvida, mas ainda sofre para competir devido ao preconceito histórico do passado e à escala de eletrificação forçada pelos chineses.

Outro detalhe citado é que a Stellantis projeta um crescimento de cobertura de mercado da Peugeot para cerca de 60% até 2030, avanço de 15 pontos percentuais.

E o Brasil nisso tudo?

No Brasil, isso ainda não significa a chegada imediata desses carros. Porém, como Peugeot, Fiat, Jeep e Citroën dividem cada vez mais tecnologias dentro da Stellantis, essa nova plataforma deve sim chegar no futuro e influenciar os próximos produtos vendidos aqui.

Por enquanto, os próximos grandes lançamentos nacionais da Stellantis vão seguir outra rota. O novo Argo baseado no Grande Panda e Jeep Avenger utilizarão a plataforma recente do grupo chamado de CMP no Brasil e Smart Car na Europa.

E aí, você acha que a nova fase da Peugeot vai dar certo? Deixe seu comentário!