5 picapes usadas que hoje custam mais do que quando eram zero km

Comprar uma picape zero km ficou muito mais caro nos últimos anos, principalmente quando entramos no segmento das caminhonetes médias. Hoje, até versões voltadas ao trabalho já passam com folga os R$ 200 mil, enquanto as configurações mais completas chegam perto dos R$ 400 mil.

Normalmente, qualquer carro começa a perder valor assim que sai da concessionária. Porém, a pandemia, a falta de semicondutores, a baixa produção e os estoques reduzidos mudaram essa lógica. Segundo a Anfavea, a crise dos componentes tirou cerca de 300 mil veículos da produção brasileira apenas em 2021.

Com menos carros novos disponíveis e reajustes cada vez maiores, muitas picapes usadas também ficaram mais caras. Por isso, algumas caminhonetes lançadas em 2019 e 2020 ainda aparecem na Tabela Fipe acima do preço que custavam quando eram zero km. Neste caso, o Auto+ reuniu cinco que valorizaram. Mas há um porém.

Vale lembrar só que esta é uma comparação nominal, sem corrigir os preços antigos pela inflação. Ainda assim, é curioso ver que o proprietário pagou determinado valor anos atrás e encontra hoje uma referência maior na Fipe.

Toyota Hilux SRV 2.7 4×4 AT CD 2019 — R$ 170.210

A Toyota Hilux SRV 2.7 flex chegou à linha 2019 por R$ 140.990, preço que já parecia elevado naquela época. Oito anos depois, a mesma picape aparece na Tabela Fipe de julho de 2026 por R$ 170.210. São R$ 29.220 de diferença, ou valorização nominal de 20,7%. 

O motor 2.7 flex entrega 159/163 cv e 25 kgfm trabalha com câmbio automático de seis marchas, além da tração 4×4. A caminhonete mede cerca de 5,33 metros, leva 1.036 litros na caçamba e suporta 815 kg de carga útil. 

Nesse caso, o resultado passa muito pela própria força da Hilux no mercado de usados. A picape construiu uma imagem de robustez, tem procura constante e costuma ser fácil de revender. Além disso, essa configuração flex 4×4 desapareceu das concessionárias, o que tornou a versão ainda mais rara.

Chevrolet S10 LTZ 2.5 4×4 AT CD 2020 — R$ 143.713

A Chevrolet lançou a S10 LTZ 2.5 flex 4×4 da linha 2020 por R$ 138.990. Agora, a Tabela Fipe aponta R$ 143.713, diferença de R$ 4.723. Portanto, mesmo após seis anos, a caminhonete ainda vale nominalmente 3,4% acima do preço original. 

O motor 2.5 flex desenvolve 197/206 cv e 26,3/27,3 kgfm de torque e combina com câmbio automático de seis marchas. Com 5,36 metros de comprimento, a S10 acomoda 1.061 litros na caçamba e pode carregar 816 kg. Embora nunca tenha vendido tanto quanto a versão a diesel, a S10 flex tinha uma proposta interessante.

Ela juntava tração 4×4, câmbio automático e bom nível de equipamentos sem cobrar o preço das configurações diesel. Hoje, essa combinação praticamente não existe entre as picapes médias zero km, embora a Ford trabalhe em uma Ranger flex. Com isso, a LTZ flex passou a atender quem quer uma caminhonete completa, mas prefere evitar o custo de compra de uma diesel mais recente.

Ford Ranger XLS 2.5 CD 2019 — R$ 122.703

Falando nela, a Ford Ranger XLS 2.5 flex foi lançada em 2018, já como modelo 2019, por R$ 110.790. Atualmente, sua referência na Tabela Fipe é de R$ 122.703. A diferença chega a R$ 11.913, equivalente a uma alta nominal de 10,8%. 

Seu motor 2.5 flex entrega 168/173 cv e 24,2/25 kgfm de torque que trabalha com câmbio manual de cinco marchas. São 5,35 metros de comprimento, caçamba de 1.180 litros e uma expressiva capacidade de carga de 1.298 kg. A Ranger XLS ficava na entrada da linha, mas entregava uma capacidade de trabalho bastante alta pelo preço. Ao mesmo tempo, a cabine dupla permitia utilizar a caminhonete também com a família.

Fiat Strada Hard Working 1.4 CD 2020 — R$ 72.991

Menor que Hilux, S10 e Ranger, a Fiat Strada tem outra lógica, mas também conseguiu escapar da desvalorização nominal. A Hard Working cabine dupla custava R$ 71.520 em 2019 e hoje aparece na Fipe por R$ 72.991.

A diferença é pequena, de R$ 1.471, mas ainda é uma valorização nominal de 2,1%. Além disso, anúncios também ultrapassam a própria referência da tabela, claro que dependendo da quilometragem e do estado de conservação. 

O conhecido motor 1.4 Fire entrega 85/86 cv e 12,4/12,5 kgfm que trabalha com câmbio manual de cinco marchas. A antiga Strada mede 4,44 metros, tem caçamba de 680 litros e suporta 650 kg de carga útil nessa configuração cabine dupla.

Embora simples, essa geração da picape construiu uma reputação muito forte entre pequenos comerciantes, prestadores de serviço e os produtores rurais. A manutenção dela também é extremamente acessível graças à mecânica Fire muito conhecida e fácil de encontrar peças.

Volkswagen Saveiro Robust 1.6 CS 2020 — R$ 54.895

A Volkswagen Saveiro Robust cabine simples chegou à linha 2020 por R$ 52.360. Na época, ela estava entre as caminhonetes zero km mais baratas do Brasil. Agora, a Fipe de julho de 2026 aponta R$ 54.895. São R$ 2.535 de diferença, o que representa uma alta nominal de 4,8%. Pode parecer pouco, mas estamos falando de uma picape compacta com seis anos de uso, criada principalmente para enfrentar o trabalho diário.

O motor 1.6 flex desenvolve 101/104 cv e 15,4/15,6 kgfm de torque que combina com câmbio manual de cinco marchas. Com 4,47 metros, a Saveiro tem caçamba de 924 litros e pode transportar até 712 kg. A valorização passa justamente pela simplicidade. A Saveiro cabine simples atende quem precisa de uma caminhonete pequena, fácil de manter e capaz de carregar bastante peso sem ocupar o espaço de uma picape média.

Além disso, os preços das picapes compactas novas também subiram muito. Por isso, uma Saveiro usada e bem conservada continua encontrando compradores com facilidade, principalmente quando já tem ar-condicionado e direção hidráulica.

Qual dessas picapes você compraria mesmo custando hoje mais do que quando era zero km? Deixe seu comentário!