Chegamos na época do ano em que comprar um carro zero km precisa de um pouco mais de cuidado para não pegar um carro que está prestes a mudar no início do ano. Afinal, 2027 está logo ali e vários modelos vendidos normalmente nas concessionárias brasileiras já têm substitutos, reestilizações ou mudanças profundas praticamente esperando na fila.
Por isso, o Auto+ separou cinco carros para não comprar em 2026, pelo menos não pagando o preço normal. Aqui não estamos dizendo que são modelos ruins, e sim porque eles vão sofrer alterações e um deles vai sair de linha. Contudo, esses, se você quer uma dica de alguém: não compre agora e espere alguns meses, se a pressa permitir.
Kia Stonic
O Kia Stonic foi lançado em 2021 e desde então não recebeu mudanças. Porém a sua reestilização profunda está perto de ocorrer. O Auto+ encontrou uma unidade da reestilização dentro de uma concessionária em São Paulo, porém, ela ainda pertence ao processo de homologação. Enquanto isso, outras vendem os estoques antigos.
Algumas concessionárias consultadas pelo Auto+ trabalham com estreia entre outubro e novembro, enquanto outras já falam em 2027. Porém a situação da Kia está um pouco complicada devido alguns ruídos com a matriz. Segundo o grupo Gandini, que controla a marca no Brasil e Uruguai, eles estão no aguardo da confirmação dos lançamentos mostrados no Salão de São Paulo em 2025.
BYD Dolphin GS
O BYD Dolphin GS vive uma situação mais curiosa, porque o seu substituto visual já divide espaço com ele na própria concessionária. A versão vendida por R$ 149.990 mantém o desenho que estreou no Brasil em 2023, enquanto a China abandonou essa configuração como modelo de linha, quando começou a vender o Dolphin reestilizado.
No Brasil, contudo, o desenho antigo continuou chegando importado, enquanto a BYD trouxe o carro renovado apenas em abril deste ano, chamado de Dolphin Special Edition por R$ 159.990. O GS ainda tem 4,12 metros, motor de 95 cv, bateria de 44,9 kWh e suspensão traseira por eixo de torção. Já o SE mede 4,28 m, usa suspensão multilink, entrega 177 cv, aceita recarga de até 80 kW e traz uma cabine completamente atualizada.
Volkswagen Amarok
A Volkswagen Amarok vendida hoje no Brasil nasceu globalmente em 2010 e, embora tenha recebido mudanças ao longo da vida, continua apoiada no mesmo projeto básico há cerca de 16 anos. Sim, o V6 3.0 turbodiesel ainda é um baita motor e entrega desempenho que muita picape mais nova gostaria de ter. Contudo, a VW já mostrou oficialmente a sucessora camuflada em Barretos e confirmou sua chegada em 2027.
Portanto, gastar mais de R$ 300 mil agora significa comprar uma picape que está literalmente nos últimos meses de uma geração muito longa. Além disso, a próxima Amarok vai mudar até a alma e passaporte. Ela nasce da parceria entre Volkswagen e SAIC e será derivada chinesa com acerto da Volkswagen. É esperado o sistema híbrido plug-in com mais de 470 cv e 81,6 kgfm.
Toyota Hilux
A Toyota Hilux é outra picape que entra pelo mesmo motivo, embora sua história seja um pouco diferente. A atual geração chegou em 2015 e continua usando a plataforma IMV, enquanto a Toyota já apresentou oficialmente a picape renovada lá fora. Com isso, a marca chama de nova geração, porém, tecnicamente, ela mantém a arquitetura atual e boa parte das medidas.
Ainda assim, não estamos falando de uma simples grade diferente, porque carroceria, cabine, suspensão, estrutura e eletrônica receberam mudanças profundas. E, mais importante, unidades já rodam em testes no Brasil e na Argentina. A produção argentina começa no fim de 2026 e as primeiras Hilux renovadas chegam às lojas brasileiras no primeiro trimestre de 2027.
Hyundai HB20S
Por fim, o Hyundai HB20S entra por um motivo diferente de todos os outros: ele não está esperando uma nova geração, mas caminhando para desaparecer. O presidente da própria marca no Brasil já confirmou anteriormente que o modelo deixará a gama à Quatro Rodas. Além disso, o Autos Segredos apurou no fim de setembro que a produção já teria terminado em Piracicaba (SP).
Portanto, o destino do HB20S está definido e só está no aguardo de finalizar os estoques restantes para decretar seu fim. E tudo isso acontece porque a coreana reorganiza sua linha brasileira com o já estreante i20 e o futuro SUV subcompacto Bayon que vem para rivalizar com Volkswagen Tera, Chevrolet Sonic e companhia. Com isso, comprar um HB20S é pegar um carro que saíra em breve de linha.
E você, compraria algum deles agora com desconto ou esperaria o modelo novo? Deixe seu comentário!
