A eletrificação da Stellantis continua avançando e, depois de chegar a Fiat, Peugeot e Jeep, agora se aproxima de mais um dos principais modelos do grupo. O Jeep Compass será o próximo a receber o sistema MHEV de 48 volts, novidade esperada para a linha 2027.
A estratégia vai seguir um cronograma que a Stellantis vem adotando nos últimos anos. Primeiro, em novembro de 2024, Pulse e Fastback tiveram o sistema de 12 volts. Depois, em setembro de 2025, foi a vez dos Peugeot 208 e 2008.
Já em 2026, a Jeep iniciou a eletrificação do Renegade e do Commander, enquanto a Fiat levou o conjunto de 48 volts para a Toro. Segundo informações publicadas pelo Auto Segredos, a Jeep já testa o Compass equipado com o novo conjunto eletrificado. Com isso, praticamente toda a linha nacional da marca passará a oferecer algum nível de eletrificação.
Quais versões receberão o sistema?
De acordo com o site, a expectativa é que o sistema MHEV de 48 volts equipe as versões Sport, Longitude e Série S. A única exceção continuará sendo a Blackhawk, equipada com o motor 2.0 Hurricane turbo flex de 272 cv, que seguirá sem qualquer tipo de assistência elétrica.
Assim, a Jeep manterá exatamente a mesma estratégia adotada no Renegade, Commander e Toro, padronizando o conjunto mecânico entre os principais SUVs produzidos em Goiana (PE).
Como funciona o sistema de 48 volts?
Apesar de muita gente chamar esse conjunto de híbrido, ele está longe de funcionar como um híbrido convencional. O sistema usa um pequeno motor elétrico ligado ao motor a combustão por meio de uma correia. Esse equipamento substitui o alternador e também o motor de partida tradicional, tornando as partidas muito mais suaves, principalmente quando o Start-Stop entra em ação.
Além disso, o conjunto elétrico auxilia o motor 1.3 turbo em algumas acelerações e retomadas. Porém, ele nunca movimenta o Compass sozinho. Ou seja, em nenhum momento o SUV consegue rodar apenas utilizando eletricidade como vemos no Toyota Corolla Cross Hybrid, por exemplo. Por isso, trata-se de um sistema de eletrificação leve, desenvolvido principalmente para reduzir consumo e emissões de poluentes.
Potência continua praticamente igual
Por isso, debaixo do capô, o conhecido motor 1.3 Turbo flex T270 permanece sem alterações. Ele continuará entregando 176 cv e 27,5 kgfm de torque, enquanto o sistema elétrico acrescentará até 15,5 cv e 6,5 kgfm em situações específicas.
Desta forma, esse reforço serve apenas para aliviar o esforço do motor a combustão durante arrancadas e acelerações, sem enviar potência diretamente às rodas. Além disso, a Stellantis estima uma redução de até 7% no consumo urbano graças ao auxílio elétrico.
Há vantagens, mas também um ponto negativo
Além do consumo menor, o motorista deverá perceber partidas mais suaves e um acelerador um pouco mais responsivo, já que o auxílio elétrico ajuda a tirar aquela sensação do turbo lag em determinadas situações.
Por outro lado, existe uma característica que já incomoda nos outros modelos equipados com esse sistema e, para não se diferenciar, devemos também ver no Compass. Assim como acontece em Renegade, Commander, Toro, Pulse, Fastback e também nos Peugeot 208 e 2008 híbridos, o motorista não poderá desligar o sistema Start-Stop.
Isso significa que o motor continuará desligando automaticamente em paradas, exigindo um leve toque no acelerador ou a movimentação do volante para voltar a funcionar. Algo, que para quem não gosta deste sistema, será bem chato.
Visual seguirá igual na linha 2027
Apesar da novidade mecânica, o Compass não deverá passar por mudanças no desenho da carroceria. Os protótipos flagrados continuam utilizando a mesma dianteira lançada na reestilização de 2021, com os faróis afilados, a tradicional grade de sete fendas, para-choques recortados e lanternas traseiras já conhecidas.
Enquanto isso, a nova geração do Compass ainda não apareceu em testes no Brasil. A expectativa é que ela estreie apenas em 2028, mantendo a produção em Goiana (PE) e abrindo espaço para versões híbridas ainda mais avançadas.
Preços atuais do Jeep Compass
Hoje, o Jeep Compass parte de R$ 187.990 na versão Sport. A Longitude custa R$ 199.690, enquanto o pacote Night Eagle eleva o preço para R$ 205.490. Já a Série S sai por R$ 233.990, enquanto a Blackhawk, equipada com o motor Hurricane, chega a R$ 278.990.
Você considera o sistema híbrido de 48 volts uma evolução ou esperava um híbrido capaz de rodar no modo elétrico? Deixe seu comentário!
