O Hyundai i20 ganhou uma missão importante no mercado brasileiro. Embora a fabricante o classifique como um hatchback, o modelo chega com preços e posicionamento voltados justamente para clientes que normalmente olhariam para SUVs subcompactos.
Não por acaso, a versão Comfort custa R$ 99.990 e entra diretamente na faixa de preço do Fiat Pulse Drive 1.3 manual, tabelado em R$ 103.990, e do Volkswagen Tera 1.0 MPI, vendido por R$ 107.190.
Além disso, a Hyundai estruturou a gama de forma bem ampla. O i20 é vendido em seis versões e parte justamente da Comfort 1.0, chegando até a Ultimate 1.0 Turbo por R$ 139.990.
Hyundai cortou itens para chegar aos R$ 99.990
Como acontece em praticamente todo carro de entrada, a Hyundai precisou fazer algumas concessões para atingir um preço mais agressivo.
Por isso, o i20 Comfort troca as rodas de liga leve por rodas de aço com calotas de 15 polegadas e pneus 185/65. Além disso, a versão utiliza grade frontal em plástico preto fosco e abandona alguns elementos visuais presentes nas configurações mais caras.
Os faróis continuam em LED, porém utilizam refletores mais simples. Já a traseira perde a assinatura luminosa interligada e passa a usar lanternas convencionais.
Interior até que bom para versão básica
Se por fora a Hyundai economizou em alguns detalhes, por dentro a situação até que muda. Isso porqueao entrar na cabine, chama atenção o conjunto formado pelo painel digital e pela central multimídia integrados na mesma peça de 10,25 polegadas.
Além disso, a central já oferece integração sem fio para Apple CarPlay e Android Auto, algo que muitos concorrentes deixam só para versões mais caras. O acabamento segue simples com bancos em tecido e ar-condicionado manual.
Para diferenciar as versões mais caras, a Hyundai também tirou parte do pacote de segurança da configuração Comfort. Por isso, ela não traz os sistemas avançados de assistência à condução presentes nas versões superiores.
A frenagem automática de emergência, assistente de permanência em faixa e monitoramento de fadiga ficam restritos às configurações mais caras. Por outro lado, o modelo permanece com os seis airbags, câmera de ré e sensor de estacionamento traseiro.
Motor é o principal sacrifício
O maior corte feito pela Hyundai aparece justamente debaixo do capô. Enquanto as versões mais caras utilizam o motor 1.0 turbo da família Kappa, a configuração Comfort aposta no conhecido 1.0 aspirado flex de três cilindros de 75/80 cv, além de 9,6/10,2 kgfm de torque com transmissão manual de cinco marchas.
Com isso, inclusive, o i20 Comfort entra para o grupo dos carros mais lentos vendidos atualmente no mercado brasileiro com 0 a 100 km/h em 15,5 segundos. Por outro lado, seu consumo chama atenção podendo fazer até 14,8 km/l na estrada com gasolina.
E você, escolheria o Hyundai i20 Comfort ou continuaria com Fiat Pulse e Volkswagen Tera nessa faixa de preço? Deixe seu comentário!
