O Fiat Argo X se prepara para estrear em setembro no Brasil como um dos principais lançamentos do mercado em 2026. Isso porque mais do que ampliar a família Argo, o novo hatch terá a responsabilidade de apresentar a próxima identidade visual da Fiat no país.
Será a partir dele que a fabricante começará a adotar linhas mais retas, faróis geométricos, caixas de roda marcadas e carrocerias visualmente mais robustas. E por causa dele, essa linguagem também irá aparecer nas próximas gerações de Pulse, Fastback, Strada, Toro e outros modelos da marca.
Embora tenha relação direta com o Grande Panda vendido na Europa, o novo Fiat nacional não vai se chamar Panda nem Uno, como muitos esperavam. A fabricante italiana decidiu aproveitar a força comercial construída pelo nome Argo desde 2017 e acrescentar a letra X para diferenciar o novo projeto.
Além disso, o Argo X não substituirá imediatamente o hatch atual. Os dois modelos dividirão espaço nas concessionárias como aconteceu com o Mille, Novo Uno, Palio e Palio Fire no passado, enquanto a geração atual continuará como uma alternativa mais simples e acessível.
Argo X abrirá uma nova geração de carros da Fiat
A importância do Argo X vai além de sua participação entre os hatches compactos. Ele será o primeiro Fiat nacional construído sobre a arquitetura Smart Car, uma derivação da plataforma CMP preparada para atender mercados emergentes.
Essa família estrutural já aparece no Peugeot 208 e 2008, além dos Citroën C3, Aircross e Basalt. Contudo, isso não significa que todos esses carros sejam exatamente iguais por baixo da carroceria.
A arquitetura Smart Car, na verdade, é uma derivação mais simplificada que permite compartilhar os componentes mecânicos, módulos eletrônicos, sistemas de produção e determinados pontos estruturais, mas que foi modificada pela engenharia da Stellantis para focar em regiões emergentes.
Visual será próximo ao do Grande Panda
O desenho do Argo X terá grande parte das proporções e da identidade do Grande Panda europeu. Portanto, o brasileiro terá um carro mais alto e quadrado que o Argo atual, com capô quase horizontal, dianteira vertical e para-lamas bem destacados.
Essa aparência também vai aproximar o hatch mineiro de um SUV, embora ele seja um hatch contra Volkswagen Polo, Chevrolet Onix e Hyundai HB20. Nesse caso, o estilo mistura referências retrô com elementos mais modernos.
Quais serão as diferenças do Argo X para o Grande Panda?
As principais diferenças entre o Argo X e o Grande Panda aparecerão nos detalhes, segundo a apuração do Autos Segredos. Na dianteira, por exemplo, o modelo europeu leva a identificação da Fiat deslocada para o lado esquerdo da grade.
Já o Argo X terá o nome Fiat centralizado e com acabamento cromado, seguindo a apresentação daquela já adotada pela marca no Brasil. A grade continuará visualmente dividida em três partes. Os elementos pixelizados serão maiores próximos aos faróis e diminuirão conforme avançam em direção ao centro.
O para-choque, por sua vez, ficará muito próximo daquele encontrado no Grande Panda. A entrada de ar inferior também continuará com pequenos blocos quadrados para repetir a identidade visual da grade.
O formato retangular dos faróis será mantido em toda a linha. Entretanto, a de iluminação vai mudar conforme a versão. As configurações mais simples usarão faróis halógenos, enquanto as opções superiores terão iluminação por LED.
Uma das características mais legais do Grande Panda fica nas laterais com o nome Panda estampado na chapa das portas, dentro de uma superfície elevada que acompanha parte da carroceria. Todavia, o Argo X não terá esse elemento. As portas permanecerão com os vincos e as linhas retas, porém não terão o nome do carro moldado na chapa.
Além de deixar a lateral limpa, essa escolha faz sentido devido a complexidade de produção e ajuda nos reparos de funilaria. As molduras de plástico ao redor das caixas de roda deverão estar presentes. Por fim, os protótipos mais simples já foram vistos com rodas de aço e calotas. Por outro lado, as configurações superiores deverão utilizar rodas de liga leve de até 17 polegadas.
Na traseira, o Argo X continuará com as lanternas verticais posicionadas nas extremidades da carroceria. A iluminação deverá ser em LED para todas as versões. Ademais, assim como acontece na dianteira, a principal mudança estará na identificação.
O Grande Panda traz o nome estampado diretamente na tampa, enquanto o Argo X terá o logotipo da Fiat aplicado no centro. Já a identificação Argo X ficará na parte inferior direita da tampa do porta-malas.
Tamanho ficará próximo ao do Citroën C3
A Fiat ainda não divulgou as dimensões do Argo X, mas o modelo deverá ficar muito próximo do Grande Panda. O hatch europeu mede 3,99 metros de comprimento, 1,76 m de largura, 1,57 m de altura e 2,54 m de distância entre os eixos. Assim, o Argo X terá porte próximo ao de um Citroën C3.
Interior brasileiro terá acabamento mais sóbrio
Apesar da proximidade externa, o interior do Argo X terá mais diferenças em relação ao Grande Panda. O europeu utiliza uma grande moldura oval para reunir o painel de instrumentos e a central multimídia. Além disso, trabalha com cores mais vivas e uma cabine visualmente mais descontraída.
No Brasil, o painel deverá ter uma proposta mais sóbria. As telas continuarão agrupadas visualmente, porém a central multimídia terá aparência levemente flutuante, embora continue integrada ao conjunto do painel. O desenho será talvez parecido com o que vemos na Peugeot e Citroën, ou do Jeep Avenger.
Além disso, o sistema terá Apple CarPlay e Android Auto sem fio, carregador de celular por indução e serviços conectados da plataforma Fiat Connect Me. Já os comandos do ar-condicionado serão físicos e o volante terá o mesmo desenho visto no Grande Panda, com formato mais geométrico e comandos integrados. Já o console central será praticamente o mesmo do Pulse.
Painel digital dependerá da motorização
As versões equipadas com o motor 1.0 aspirado deverão usar um conjunto mais simples, formado por instrumentos convencionais e uma tela TFT de 3,5 polegadas. Já as configurações turbo MHEV terão painel digital de 10 polegadas.
Além das informações tradicionais do computador de bordo, a tela poderá exibir dados relacionados ao funcionamento do sistema eletrificado, como recuperação de energia e auxílio elétrico.
Argo X deverá ter seis airbags
A segurança será uma das maiores evoluções em relação ao Argo vendido atualmente. A expectativa é que todas as versões tenham seis airbags, além dos controles eletrônicos de estabilidade e tração. O hatch também contará com assistente de partida em rampas e os obrigatórios freios ABS.
Além disso, o Argo X oferecerá sistemas de auxílio à condução desde a configuração Drive. O pacote deverá ter frenagem autônoma de emergência, detecção de pedestres e ciclistas, alerta de saída de faixa e detector de fadiga do motorista.
Nas versões mais caras, o pacote ganhará reconhecimento de placas de trânsito e comutação automática do farol alto. Por outro lado, nenhuma configuração deverá ter controle de velocidade adaptativo. Mesmo a versão Impetus ficará com o piloto automático convencional.
Motor 1.0 aspirado ficará nas versões mais baratas
As versões Drive e Audace deverão usar o conhecido motor 1.0 Firefly aspirado de três cilindros. O conjunto entrega 71/75 cv e 10 kgfm/10,7 kgfm. O câmbio será manual de cinco marchas, sem qualquer tipo de eletrificação. É esperado também o motor 1.3 Firefly de até 107 cv, com opções de câmbio manual e CVT. Além de ser comentado até eletrificação para as versões com câmbio CVT, no caso de 12 volts.
Por fim, as opções Audace Plus e Impetus vão usar o motor 1.0 turbo T200 com sistema MHEV de 12 volts. Entretanto, o conjunto não repetirá os 130 cv encontrados em Pulse e Fastback quando abastecidos com etanol.
No Argo X, a potência deverá cair para 116 cv com ambos os combustíveis. O torque, por outro lado, continuará em 20,4 kgfm. Essa redução será feita para enquadrar o modelo em uma faixa mais favorável de tributação. O câmbio será automático CVT, com sete marchas simuladas.
Quais serão as versões do Fiat Argo X?
A gama deverá começar pela configuração Drive, seguida pela Audace. Acima delas aparecerá a Audace Plus e a Impetus como a topo de linha
Você prefere o desenho retrô e quadrado do Argo X ou o visual atual? Deixe seu comentário!
