A BYD prepara uma ofensiva no mercado brasileiro contra as atuais picapes intermediárias. A BYD Mako será um dos lançamentos da fabricante chinesa em 2026, contra a Fiat Toro, Ram Rampage e as futuras Volkswagen Tukan e Renault Niagara. E mais uma vez o Auto+ flagrou mais uma vez o interior da futura novidade.
O protótipo da picape apareceu durante o lançamento do BYD Sealion 7 em Goiânia e permitiu ver os detalhes da cabine sem as tradicionais coberturas utilizadas para esconder o acabamento dos modelos em desenvolvimento. Com isso, já dá para perceber que a Mako terá uma receita bem conhecida dentro da própria BYD.
Interior será praticamente o mesmo do Song Pro
Quem já entrou em um Song Pro dificilmente encontrará surpresas ao abrir a porta da nova picape. A cabine da Mako aproveita praticamente toda a arquitetura já utilizada pelo SUV híbrido da marca.
O destaque continua sendo a central multimídia de 12,8 polegadas compatível com Android Auto e Apple CarPlay, além da câmera 360° e dos diversos recursos de conectividade já conhecidos dos modelos da fabricante.
Entretanto, existe uma diferença importante que conseguimos perceber em relação ao SUV que parte de R$ 189.990 e chega até os R$ 199.990: enquanto o Song Pro usa uma pequena tela LCD de 8,8 polegadas para o painel de instrumentos, a nova picape deverá adotar uma tela maior e mais sofisticada de 12,3 polegadas.
Além disso, o console central elevado também segue o padrão dos SUVs da marca. Nele aparecem a manopla de seleção de marchas, carregador de celular por indução, botão de partida, freio de estacionamento eletrônico, seletores dos modos de condução e comandos físicos do sistema híbrido. Com isso, a BYD mantém sua filosofia.
Pacote ADAS
O volante também já entrega algumas pistas sobre os equipamentos da futura picape. A expectativa é que a Mako ofereça o pacote completo de assistências à condução como vemos em seus modelos.
Por exemplo, teremos o piloto automático adaptativo com função Stop & Go, assistente de permanência em faixa, centralização de faixa, monitoramento de ponto cego, alerta de tráfego cruzado e frenagem autônoma de emergência.
Além disso, o acabamento visto é o mesmo que vimos no recente lançamento da linha 2027 do Song Plus acabamento preto, combinados com costuras azul.
Portanto, mesmo sendo uma picape voltada ao trabalho e ao lazer, a proposta é oferecer um ambiente mais próximo de um SUV do que de uma utilitária tradicional.
Visual mistura Song Plus e BYD Shark
Se o interior lembra bastante o Song Pro, o exterior busca referências em outros modelos. A dianteira segue claramente a linguagem visual utilizada pelo Song Plus antes da reestilização mais recente. Os faróis horizontais, a grade ampla e os recortes do para-choque aparecem.
Ao mesmo tempo, a traseira adota uma identidade muito próxima da BYD Shark. As lanternas interligadas ocupam toda a largura da tampa da caçamba e recebem elementos verticais nas extremidades. Além disso, o nome da fabricante aparece estampado em destaque na tampa traseira, repetindo a solução vista na irmã maior.
Motorização deve vir do Song Pro
A BYD ainda não revelou oficialmente todos os detalhes mecânicos da Mako. Entretanto, as informações até agora que esperamos é o mesmo conjunto híbrido plug-in já conhecido do Song Pro.
Nesse cenário, o motor 1.5 aspirado de quatro cilindros trabalha em conjunto com um motor elétrico e uma bateria de 18,3 kWh. O resultado é uma potência combinada de 235 cv e torque de 43 kgfm.
Além disso, existe a possibilidade de uma versão mais simples utilizar a mesma configuração da variante GL do Song Pro, equipada com bateria de 12,9 kWh e conjunto de 223 cv e 40,8 kgfm. Porém, a BYD também prepara algo mais ambicioso.
Versão 4×4 pode chegar depois
Além das versões 4X2, devemos esperar a variante 4X4 que pode superar os 320 cv, enquanto o torque deve ultrapassar os 50 kgfm. Todavia, inicialmente, a Mako deverá estrear em configuração 4×2 no segundo semestre de 2026. Posteriormente, uma versão com tração integral.
Além disso, inicialmente, a Mako deverá chegar importada da China. Entretanto, os planos da fabricante é montar a picape em Camaçari (BA), mesma unidade onde já é feito o Song Pro, Dolphin Mini e King.
Por que as picapes intermediárias estão ganhando espaço?
A chegada da Mako acontece em um momento em que, nos últimos anos, as picapes médias ficaram maiores, mais sofisticadas e muito mais caras. Modelos como Toyota Hilux, Chevrolet S10, Ford Ranger e Volkswagen Amarok já ultrapassam facilmente os R$ 300 mil em versões mais completas.
Diante desse cenário, cresce o espaço para as intermediárias. Esse segmento consegue unir características de SUVs com a versatilidade de uma picape.
Como utilizam construção monobloco e suspensão traseira multilink, em vez do tradicional chassi sobre longarinas com eixo rígido, elas costumam ter melhor conforto, dirigibilidade mais próxima de um automóvel de passeio e menor nível de vibração.
Você trocaria uma Fiat Toro ou Ram Rampage por uma BYD Mako híbrida plug-in? Deixe seu comentário!
